全国首列企业定制型赴欧班列从武汉发出成功运行

叭叭物流 2,676次浏览 2017-10-31

  10月28日11:30,编组50辆、满载服饰的X8017/8次中欧(武汉)班列从武汉铁路局汉西车务段吴家山站开出,将经汉丹线、焦柳线运行,由阿拉山口出境开往法国北部杜尔日港。

  据悉,这是武汉首次开行至法国杜尔日中欧班列,武汉至杜尔日线路的成功运行,使中欧(武汉)班列往返开行的线路累计有16条,在全国开行中欧班列的33个城市中位居前列。今年,中欧(武汉)班列将开行300列(含回程)。

武汉中欧班列

  比海运快近20天

  据武汉铁路局相关负责人介绍,该班列是根据服装企业—迪卡侬的零售物流需求单独定制,载满了该公司在中国生产采购的运动产品。班列从武汉出发直达法国北部城市杜尔日,途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家,走完全程10815公里只需17天时间,比海运快近20天。

  迪卡侬专列的启程有着极其重要的意义,它有望将会成为中欧班列发展样本,带动“一带一路”沿线各国的商贸往来和经济发展。

  以前走的是公共班列

  杜尔日是法国重要的港口城市,拥有欧洲大陆第一个海运、陆运和空运综合货物转运中心。迪卡侬方面透露,专列上的所有产品将通过迪卡侬集团在杜尔日自建的洲际物流中心,配送至法国、西班牙、意大利、波兰、英国、德国、比利时、匈牙利、波兰、罗马尼亚等迪卡侬零售商场所在的欧洲市场。

  作为迪卡侬全球物流合作伙伴的丹马士大中华地区执行总监吴冰青告诉媒体,双方合作时间比较长,此前丹马士为迪卡侬提供了海运、空运、铁路、供应链管理等多种物流方案。在众多的物流方案中,航空方案速度快、成本高;海运成本低、时间长,铁路运输在速度和成本上均有其优势。

  此前,迪卡侬也曾通过中欧班列从中国运往欧洲,但走的都是公共班列,班列上也有其他企业的产品,整个专列都是迪卡侬产品的这种情况还是头一次。在全国众多中欧班列中选择武汉这条线路,吴冰青表示,一方面在之前与汉欧国际有着良好的合作,迪卡侬也通过中欧(武汉)这条线路走过公共班列,相互非常了解;另一方面迪卡侬在武汉有物流园,发货有地理上的优越性;同时武汉与法国渊源良久、合作颇多。

  未来将扩大发运量

  来自迪卡侬集团的消息显示,自迪卡侬1992年进入中国生产采购的第一笔订单产品至今,迪卡侬中国已经成为集团除法国母国外唯一实现全产业链布局的国家,研发设计也逐步向中国转移。

  中国是迪卡侬最重要的市场,迪卡侬集团每年有超过50%的产品订单从中国采购,销往全球30多个国家的近1200家迪卡侬商场。预计未来三年内迪卡侬中国15%的产品出口将通过中欧班列运输。三年内,迪卡侬计划将15%的国内出口量转移到中欧(武汉)班列上来,并逐步扩大在中国尤其是中西部地区的投资采购。

  迪卡侬集团有关负责人透露,专列的开行同时也将在可持续发展方面发挥重要作用:与传统船运相比,二氧化碳排放量将减少36%以上;同空运相比,虽然空运的平均7天运输时间更短,但“包列”大幅降低总能耗,将帮助企业为国家的绿色发展战略做出更多贡献。

  良好的合作基础,也是此次零售专列继续从武汉发车的重要因素。武汉直达法国杜尔日是迪卡侬定制路线,同时也可服务于其他往来欧洲的企业的业务需要,迪卡侬的成功案例,可以为更多友商带来积极参考,加强中欧专列发展,支持多边贸易,强化合作共赢的经济全球化。

  随着中欧(武汉)班列线路逐渐增多,湖北及珠三角、长三角等地区企业纷纷通过长江黄金水道将货物运到武汉,再搭乘中欧班列运往欧洲。同时,欧洲各国的红酒、木材、奶粉等货物也通过回程中欧班列运到武汉,再分销到周边以及全国各地。武汉正在加速成为中国乃至世界货物中转基地。

  本文转自中国物流与采购联合会,并不代表空车配货平台叭叭速配(https://www.babasuper.com/)观点,更多有关回程车配货、货车配货、找车拉货、配货信息网、货运信息网、物流配货网等资讯,欢迎搜索关注空车配货平台“叭叭速配”微信公众号。 如果您有合作意向,欢迎咨询:400-156-9188

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